概要
移動がサービス化され、社会問題の解決にも期待できる
日本の自動車産業は基幹産業で影響も大きい
Maasはサービスとして提供される移動のことで、多くの社会問題の解決に役立つことが期待されている。
インターネット等の発達はあるが実体験の価値はますます増していく。実体験には移動が欠かせず、移動のサービス化であるMaasは移動の効率化のみならず、大きな社会生活の満足度向上も期待できる。
Maasの利用による精度の高いデータは更なる効率化とパーソナル化ももたらしここに最適な交通サービスの提供が可能となる。
日本では、自動車産業が基幹産業であることもあり、CASEとともに自動車産業に大きな変革をもたらすこともあり、ぜひ理解しておきたい内容になっている。
Maasとはサービスとして提供される移動のこと社会のインフラとなる
Mobility as a serviceのことでサービスとして提供させる移動を意味する。目的までの移動について複数の交通機関から最適な経路、手段を組み合わせ一括して提供するサービスのこと。
現在は、カーシェアなどの普及に留まっているが、バス、タクシー、鉄道、航空機を統合的に検索、予約、決済できるサービスが提供されることなとが検討されている。
社会の新たなインフラとなり、次世代の町造りに貢献することが期待されている。
CASEとは100年に一度の技術革新
Conneted（通信網との接続）
Autonomous（自動運転）
Shared(共有）
Electric（電動化）
の頭文字をとったもの。自動車業界に100年に一度といわれる技術革新をもたらしている。
自動車業界は日本の基幹産業であり、影響は大きく、TOYOTAも自動車製造会社から移動に関わるサービスを提供する会社に変化すると宣言するほどの変化が起こっている。
MaasやCASEは つながる パーソナライズ 付加価値向上で
移動革命を起こす
移動革命のキーワードは3つ。
1．つながる
例えば、フィンランドのWhimというアプリは出発地と目的地を検索するだけで最適な交通手段を
提示し、承認すれば予約、決済が可能になるというもの。
2．パーソナライズ
個人の目的や嗜好に合わせたサービス提供が可能になる。
3．付加価値向上
移動手段だけでなく、目的に応じ場やエンタテイメントを提供する場になる。
都市部での渋滞解消、地方での公共交通衰退の歯止め、都市郊外でのラストワンマイルの交通手段確保といった様々な社会問題の解決に期待されている。
Massの利用は精度の高いデータを事業者に提供しパーソナライズが可能になる
Maasの流れを牽引するのは鉄道とみられている。鉄道による移動の多くは派生需要。つまり通勤、買い物、観光などの目的のために移動を行う。鉄道会社が沿線の開発を行うことも多く、Massによる恩恵を受けやすいこともポイントとなる。
東急は交通、映画、食事のサブスクリプションサービスを始めるなど定額制で自社に関わるサービスの一括提供を始めている。
AIを取りいれるなどで、利用者のニーズの発生に応じて運行するバスは運転手の人材、運航コスト削減のよって地方での活用が期待されている。
Maasの利用は提供業者へより精度の高いデータ提供を行うことになるため、一人一人に合わせた広告、レコメンドを可能にする。観光地で帰りの新幹線まで一時間あるような場合、その人の好みに応じた提案が可能になる。
あらゆる分野でMaasを活用し社会問題の解決を行う
Maasによって課題を解決するためには「何のためのMaasか？」を意識し、モビリティサービス以外のあらゆる分野もICTを活用してMaasとつなぐことが重要となる。
社会インフラであることを意識し長期的な展望を持つことが重要となる
日本でも第4次産業革命の一部としてMass、CASEに期待がかかっている。従来禁止されてきた自家用車での旅客運送制度の緩和、有料配送の通年化など一部では規制緩和も進んできている。
鉄道に関しては、従来より相互運転、複数社の乗り換え検索、ICカードの全国統一化など進んでる部分もある。
海外では地方自治体が計画、インフラ整備、運航計画を管理し、民間業者に運用を委託することが多いが、日本ではインフラ整備、運航計画も民間業者が行う場合が多い。
今後は、モビリティサービスが社会インフラであることを再認識し、官民一体で実施していくことがより重要になっていく。
Maasの活用は移動の効率化のみならず豊かな生活につながる社会変革を促す可能性もある。デジタル社会が発展しても、実体験は色あせるどころかますます価値を高めていく。実体験に欠かせない移動をMaasで効率化、満足することの価値は非常に大ききい
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