「空飛ぶクルマ」のデモ飛行　どのようにして空を飛ぶのか？どのような用途が期待されるのか？

この記事で分かること

「空飛ぶクルマ」のデモ飛行

　​2025年の大阪・関西万博における「空飛ぶクルマ」の商用運航の計画は断念したことものの、デモ飛行を行うことがニュースになっています。

　https://news.yahoo.co.jp/articles/c3a89e6ecedd8718743676d4e350f611347b549d

　デモは運航事業者の一つである株式会社SkyDrive（スカイドライブ）が、行う予定になっています。

空飛ぶ車はどうやって空を飛ぶのか

　空飛ぶ車（eVTOL: electric Vertical Take-Off and Landing）は、電動で垂直離着陸できる航空機の一種です。

1. 推進方式

① マルチローター方式（ドローン型）

• 複数のプロペラ（ローター）を使って揚力を生み出し、ドローンのように垂直に離着陸する方式。
• 安定性が高く、機構がシンプル。
• 例: SkyDrive SD-05（日本のSkyDrive社）

② ティルトローター方式（ヘリ+飛行機型）

• 離着陸時はローターを垂直にしてヘリコプターのように飛び、水平飛行時にはローターを前に傾けて飛行機のように飛ぶ方式。
• 長距離飛行が可能。
• 例: Joby Aviation S4（アメリカのJoby社）

③ ダクテッドファン方式（ジェット型）

• ファンを機体内部に収め、空気を噴射して飛行する方式。
• 静音性が高く、安全性が向上。
• 例: Lilium Jet（ドイツのLilium社）

2. 動力源

• バッテリー駆動: 多くの機体が電動モーターを使用し、クリーンエネルギーで運航。
• ハイブリッド: 一部の機種はエンジンとバッテリーを併用し、航続距離を伸ばしている。

3. 飛行制御

• 自動操縦（AI & フライ・バイ・ワイヤ）: 多くの機体はパイロットが不要、または簡易な操縦で飛行可能。
• 安定化システム: ジャイロセンサーやAIを活用し、揺れを抑える技術が採用されている。

　現在、各国で実用化に向けた試験が進められていますが、安全性や法規制の課題もあり、商業運航にはもう少し時間がかかりそうです。

それぞれの飛行法の問題点は何か

　空飛ぶ車（eVTOL）の各方式には、それぞれ長所と課題があります。以下に代表的な方式ごとの問題点をまとめます。

① マルチローター方式（ドローン型）

問題点

• 航続距離が短い: バッテリー容量の制約により、飛行距離は30～50km程度に限られる。
• 速度が遅い: 水平飛行時に揚力を生む翼がないため、飛行機型よりも速度が出にくい。
• 騒音問題: 複数のローターが高速回転するため、都市部での運用時に騒音が問題になる可能性がある。

---

② ティルトローター方式（ヘリ＋飛行機型）

問題点

• 機構が複雑で故障リスクが高い: ローターの角度を変える可動部が多く、メンテナンスの負担が大きい。
• 重量増加: ティルト機構のために構造が重くなり、燃費やバッテリー消費に影響を与える。
• 離着陸時の制御が難しい: ティルトローターの調整が必要なため、完全な自動制御が難しく、パイロットの技術が求められる場合がある。

---

③ ダクテッドファン方式（ジェット型）

問題点

• エネルギー効率が悪い: ダクテッドファンは空気抵抗が大きく、同じバッテリー容量でも飛行距離が短くなりやすい。
• 機体設計が難しい: 空気の流れを最適化する設計が必要で、試作・開発に時間がかかる。
• 静音性の限界: 一般的に開放型ローターよりは静かだが、高出力時のノイズは完全には抑えられない。

---

共通する問題点

① バッテリー技術の限界

• 現在のリチウムイオン電池では航続距離が限られ、充電時間も長い。
• 次世代電池（全固体電池や水素燃料電池）の開発が進めば改善される可能性がある。

② 安全性と規制の整備

• 墜落時のリスクが大きく、パラシュートや緊急着陸システムが必要。
• 各国の航空法や都市部での運航ルールがまだ整備されていない。

③ インフラ整備

• 離着陸のための「空飛ぶ車専用ポート（Vertiport）」が必要。
• 充電ステーションや運航管理システムの整備も必要。

これらの課題が解決されれば、空飛ぶ車の本格的な普及が進む可能性があります。

空飛ぶ車はどんな場面での、利用が想定されているのか

空飛ぶ車（eVTOL）は、以下のようなさまざまな場面での利用が想定されています。

---

① 都市のエアモビリティ（空飛ぶタクシー）

想定シナリオ

• 渋滞を回避し、短時間で都市間・都市内を移動する手段として利用。
• 例: 東京の都心から成田空港までを約10～15分で移動（現在は1時間以上）。
• Uber、Joby Aviationなどが開発を進めており、2030年前後の実用化を目指している。

課題

• 離着陸ポート（Vertiport）の整備。
• 安全性や騒音問題に対する都市部の規制。

---

② 離島や山間部での交通手段

想定シナリオ

1. 交通手段の少ない離島や山間部での移動手段として活用。
2. 例: 沖縄の離島間移動を船ではなくeVTOLで短時間化。

課題

• 天候の影響を受けやすい（強風や豪雨時の運航）。
• バッテリー航続距離の制約。

---

③ 医療・救急搬送

想定シナリオ

• 救急車よりも早く患者を病院へ搬送（ドクターヘリの代替または補助）。
• 例: 山間部で事故が発生した場合、救急搬送時間を大幅に短縮。

課題

• 緊急時の優先飛行ルートの確保。
• 医療機器を搭載するスペースの確保。

---

④ 観光用途（エアクルーズ）

想定シナリオ

• 都市や自然の景色を楽しむ観光ツアーとして利用。
• 例: ドバイやシンガポールでの空中遊覧ツアー。

課題

• 観光向け運賃の設定（価格が高くなりすぎると普及しない）。
• 飛行ルートと安全管理の規制整備。

---

⑤ 災害時の物資輸送や避難支援

想定シナリオ

• 災害発生時に孤立した地域へ医薬品や食料を迅速に届ける。
• 例: 地震や洪水で道路が寸断された際に、空から物資を輸送。

課題

• 悪天候での飛行能力の向上。
• 大量の物資を運べる機体の開発。

---

⑥ 物流（小型荷物の空輸）

想定シナリオ

• 都市間・都市内の即時配送に活用（ドローン配送の進化版）。
• 例: Amazonや楽天が無人飛行eVTOLを使い、荷物を即日配送。

課題

1. 大量輸送には不向き（トラックや鉄道の方が効率的）。
2. 空域の管理と運行ルールの確立。